由于生活水平越来越高，从环汽车需求量越来越大，保缺被召据报告显示，陷机限值性部分城市大气污染物的动车首要来源为机动车尾气排放，为了打赢蓝天保卫战，尾气对机动车排放的排放迫切治理迫在眉睫。市场监管总局办公厅、从环生态环境部办公厅联合发布《机动车环境保护召回管理规定（征求意见稿）》正印证了这一点，保缺被召国六标准的陷机限值性提前实施也是配合治理大气污染的一大举措。
因环保问题，动车梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司宣布召回2016年2月29日至2018年10月16日期间生产的尾气部分进口汽车，共计302辆。排放迫切据了解，从环被召回的保缺被召汽车大都存在尾气催化转化器混装的情况，导致无法满足机动车排放标准的陷机限值性相关要求是其中的主要原因。
随着近年来国家对环保的重视程度越来越高，水、土、大气等一时间成了重点保护对象，大到各个省份城市，小到每一个生活在地球上的人，都纷纷参与保护环境的队列之中。人们生活质量的提升，使汽车保有量不断增加，给生活带来便利的同时，也成了空气污染的重要来源。这一做法的实施，是打赢蓝天保卫战的需求所致。
在生态环境部发布的《2018年中国机动车环境管理年报》显示，部分城市机动车排放已成为污染首要来源，其中排放的一氧化碳和碳氧化合物、氮氧化物和颗粒物等均超过了80%。有专业人士预测，未来五年我国还将新增机动车1亿多辆，这将给大气环境造成巨大压力。
2019年7月1日，北京、河北在内的污染治理重点区域，以及珠三角、成渝地区，已在7月1日提前执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》。就拿北京来说，以轻型汽车为例，新标分为“国六a”和“国六b“两档，原定于2023年7月执行的国六b提前4年开始执行。由此可见，机动车限值排放的迫切性。
近日，市场监管总局办公厅、生态环境部办公厅联合发布《机动车环境保护召回管理规定（征求意见稿）》，公开征求意见，其中明确指出机动车存在环保缺陷的，生产者应当依照本规定实施召回，并要求经营者获知机动车产品存在环保缺陷的，也应当立即停止销售存在环保缺陷的机动车。四年来的广泛调研、起草、征求意见、多次修改，机动车环境保护召回制度终于出炉，这是落实《大气污染防治法》的要求，也是保护环境的务实举措，同时使机动车的监管制度更完善，真正做到有法可依。
节能减排、加强机动车尾气排放治理无可厚非，在排放标准的制定上，目前国家出台了统一的标准，也有人认为，在治理机动车尾气排放上，也应该像治理农村污水和大气污染一样，推行地方标准。
业内人士指出，初衷是好的，但如果推行地方标准可能会引发车市“蝴蝶效应”，用不切实际的环保速度来画饼充饥，最终导致市场容易形成垄断，有碍中国汽车排放水平的有序进步，基于此，重卡行业需要统一的环保标准是大势所趋。
怎样使机动车尾气排放限值标准得到实施，就要看各个省市自己的招数了。值得注意的是，海南在机动车尾气排放超标也采取了严格的手段，其生态环境厅发布的实施方案中明确提出，从2020年1月1日起，对尾气排放超标车辆进行遥感检测、视频抓拍，并对驾驶排放不合格机动车上路行为依法予以处罚。从这可以看出，在尾气排放限值上，只会更智能、更严格，在控制和监测等条件成熟后，也不排除将在更多地区执行。
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